Port Haller będzie czwartym pełnomorskim portem w Polsce wyspecjalizowanym w przeładunkach Ro-Ro, czyli: naczep drogowych, pojazdów kołowych oraz jednostek wojskowych. Zapewni nam dostęp do nowych korytarzy handlowych: bałtycko – czarnomorskiego i adriatycko – bałtyckiego, które będą gotowe w ciągu najbliższych pięciu lat. Stanowić będzie bezpieczną bramę dla przerzutu wojsk naszych sojuszników z NATO. Powstanie w Lubiatowie, gmina Choczewo – w sąsiedztwie budowanej w Polsce pierwszej elektrowni jądrowej.

Jego powstanie uzupełni lukę obecną dziś na mapie polskich portów: dużego, przestrzennego terminalu transportowego zdolnego do obsługi wielkoskalowego ruchu towarowego i militarnego realizowanego statkami Ro-Ro. Kluczowe jest położenie portu w sąsiedztwie planowanej elektrowni jądrowej w Choczewie, najbardziej bowiem kosztowna część inwestycji dostępowych towarzyszących takiemu przedsięwzięciu jest realizowana w ramach budowy elektrowni – ponad 4 mld zł na samą kolej i drogę krajową. Jednocześnie port znajdzie się w obszarze działania bazy antyrakietowej w Redzikowie i poza zasięgiem haubic dalekiego zasięgu z Obwodu Królewieckiego.

Dlaczego powinien powstać?

Port, którego w Polsce wciąż brakuje

Porty: Gdańsk, Gdynia i Szczecin – Świnoujście są rozwinięte, ale:

• brakuje im przestrzeni na budowę terminala Ro-Ro z prawdziwego zdarzenia — co uniemożliwia sprawną i konkurencyjną obsługę rosnącego rynku naczep,

• znajdują się w bezpośrednim zasięgu haubic z Obwodu Królewieckiego, co w razie sytuacji zagrożenia uniemożliwi zawinięcie do nich transportu wojsk sojuszniczych (Gdynia i Gdańsk),

• znajdują się zbyt daleko od głównej magistrali kolejowej sprawiając, że wydłużyłoby to do nich dostawy, a w działalności portów liczy się każdą godzinę (Szczecin – Świnoujście),

• budowa infrastruktury drogowo – kolejowej  wymagałaby miliardowych nakładów, co w przypadku Portu Haller realizowane jest przy okazji budowy elektrowni jądrowej.

Rozwój gospodarczy i nowa pozycja Polski w europejskim handlu

Port Haller stanie się bramą dla rosnącego rynku przewozów naczep ciężarowych, łącząc dwa nowe szlaki handlowe, które powstaną w ciągu najbliższych kilku lat: adriatycko – bałtycki i bałtycko – czarnomorski.

Szlaki te połączą kraje Skandynawii z Turcją, Zakaukaziem, portami adriatyckimi oraz największym w Europie lądowym, multimodalnym centrum logistycznym w Weronie.

Port Haller stanie się częścią tej międzynarodowej autostrady, przynosząc znaczące korzyści finansowe, jak również pogłębienie naszej politycznej roli w ramach inicjatywy Trójmorza.

Kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa wschodniej flanki NATO

Nie możemy polegać na porcie w Rotterdamie. Cała wschodnia flanka NATO potrzebuje bezpiecznego portu usytuowanego bliżej, który będzie pełnił kluczową rolę przy przerzucie sojuszniczego sprzętu.

Port Haller będący w strefie oddziaływania tarczy antyrakietowej w Redzikowie oraz poza zasięgiem haubic dalekiego zasięgu z Obwodu Królewieckiego doskonale się do tego nadaje.

Unikalne warunki lokalizacyjne

- Głębokość 12,5 m zaledwie 1,5 km od brzegu, brak zwartej zabudowy miejskiej,

- nieograniczone zasoby terenowe pod rozwój portu i innych przedsięwzięć gospodarczych — ponad 300 hektarów ziemi,

- bezpieczna odległość od terenów chronionych NATURA 2000 czy parku krajobrazowego.

Maksymalne wykorzystanie inwestycji towarzyszących EJ Lubiatowo–Kopalino

Budowa elektrowni atomowej generuje ogromne inwestycje w infrastrukturę dostępową: drogową, kolejową i morską — o wartości minimum 4,762 mld zł. Po zakończeniu budowy EJ infrastruktura ta byłaby wykorzystywana w marginalnym zakresie.

Pierwsza polska elektrownia atomowa ma powstać we wsi Lubiatowo i Kopalino w nadmorskiej gminie Choczewo, między Łebą na zachodzie a Jastrzębią Górą na wschodzie. Ma mieć trzy bloki w technologii AP1000 Westinghouse o łącznej mocy 3750 MW. Wykonawcą będzie konsorcjum Westinghouse-Bechtel. Wylanie tzw. pierwszego betonu jądrowego planowane jest na 2028 r., a rozpoczęcie komercyjnej pracy pierwszego bloku ma nastąpić w 2036 r. (PAP)

Port Haller pozwoli wykorzystać zbudowaną infrastrukturę w pełni i zamienić koszty w długofalowe korzyści.

Namawiam do wejścia na poniższą stronę, na której jest więcej ciekawych informacji i ilustracji:

https://porthaller.pl/index.php/o-porcie

PiS chce zbudować Port Hallera. "Port zagraża niemieckim interesom. Lobby z Niemiec już działa"

https://www.youtube.com/watch?v=Si2jArDQVRw

https://www.bankier.pl/wiadomosc/Port-Haller-PiS-proponuje-nowy-port-nad-Baltykiem-Konkurencja-dla-Niemiec-i-baza-dla-sojusznikow-9067701.html

---

tagi: port  haller  elektrownia jądrowa  lubiatowo  choczewo 

	Andrzej-z-Gdanska
	14 stycznia 2026 19:20

32     1533    15 zaloguj sie by polubić